圖說文化
盾構隧道
本報訊（趙江平 谷萌 記者 張彥剛）10月16日，西安地鐵9號線建設一線傳來喜訊，由中鐵隧道局承建的地鐵9號線3標左線盾構隧道工程，經過72小時日夜奮戰，盾構施工順利穿越了灞河河道。
據項目經理郝金印介紹，灞河河道地質特殊復雜，屬于砂卵石層，夾雜有大量的30~60cm孤石、漂石和鐵板砂層，同時屬于富水地層。灞河河道內隧道埋深僅12米，河流水流大，這些因素給盾構施工帶來巨大的風險和難度。
在西安中鐵軌道交通公司等多方的大力支持和指導下，中鐵隧道局充分分析地質特點，做好方案論證和設備造型、定制刀盤刀具，進行各項專項方案和應急預案。穿越灞河前，項目部多次召開專題會，做好盾構設備檢查、渣土外運協調、專業人員培訓，應急物資檢查等各項準備工作。施工過程中24小時對河面進行測量、監測和河面專人巡視。施工一線盾構專業技術人員和操作工人24小時輪流換班，堅守崗位，持續施工，于10月15日凌晨順利穿越灞河。
已于2016年底開工建設的地鐵9號線（臨潼線）是西安首條采取PPP合作模式建設的線路。一期工程西起紡織城站、沿紡北路、西藍高速公路、紡園三路、田洪正街、西潼高速公路、鳳凰大道、陜鼓大道、秦唐大道、環城東路、東關正街、銀橋大道布設，終點位于臨潼區的秦漢大道站，線路全長25.296公里，共設車站15座，其中換乘站４座，在紡織城站與地鐵一、六號線換乘。
